Deficitul de kerosen crește în Europa
După închiderea Strâmtorii Hormuz, alarmantă este creșterea îngrijorărilor legate de o posibilă penurie de combustibil pentru aviație. Experții în domeniu subliniază că întreruperile în livrările de kerosen ar putea cauza reduceri semnificative ale traficului aerian în Europa în următoarele luni. Incertitudinea persistă, în special când vine vorba de momentul în care aceste penurii ar putea începe să influențeze operațiunile de zbor.
Piețele din Asia sunt considerate cele mai vulnerabile, dar Europa depinde și ea într-o mare măsură de aprovizionarea cu combustibil provenit din petrolul și rafinăriile din Orientul Mijlociu. Conform datelor furnizate de Agence France-Presse, aproape 50% din kerosenul utilizat în Europa este importat din Golf, ceea ce evidențiază dependența regiunii de rutele maritime stabile.
În Uniunea Europeană, starea de pregătire pentru o eventuală criză variază considerabil. Țări precum Bulgaria, Austria și Polonia se află într-o poziție mai avantajoasă, beneficiind de rezerve relativ mari. Pe de altă parte, națiuni precum Olanda și Regatul Unit se confruntă cu o vulnerabilitate mai accentuată, iar Franța este caracterizată ca având o situație intermediară, fiind descrisă ca fiind „nici bună, nici critică”.
Analiștii din domeniul energiei avertizează că, în cazul în care perturbările aprovizionării persistă, reducerea zborurilor ar putea începe din luna mai sau iunie. Cu toate acestea, Comisia Europeană a încercat să liniștească temerile legate de o penurie de combustibil. Purtătoarea de cuvânt, Anna-Kaisa Itkonen, a declarat că „în prezent nu există dovezi ale unei penurii de combustibil în Uniunea Europeană”, recunoscând totodată că viitorul apropiat ar putea aduce dificultăți de aprovizionare, în special cu kerosen.
Companiile aeriene se confruntă deja cu provocări tot mai mari în gestionarea programelor de zbor. Grupul industrial Airlines for Europe a solicitat crearea unui sistem care să permită monitorizarea în timp real a disponibilității kerosenului pe aeroporturile din Uniunea Europeană. Totuși, furnizorii manifestă reticență în a împărtăși informații sensibile. În plus, aerolinele sugerează că Uniunea Europeană ar trebui să își îmbunătățească gestionarea strategică a combustibilului, inclusiv prin coordonarea monitorizării stocurilor și, eventual, prin stabilirea unor mecanisme comune de achiziție.
